渦輪轉子和聯軸器類型
摘要：汽輪機與四大主管道，主蒸汽管道，主給水管道，冷再熱管道、熱再熱管道以及一到八抽的預熱蒸汽，因此了解汽輪機渦輪轉子和聯軸器的類型是非常必要的，與管道汽輪機相連接的主蒸汽疏水截止閥，進口主蒸汽閘閥，進口蝶閥，進口調節閥，進口減溫減壓器的的溫度、壓力的精確計算有著重要參考意義。
汽輪機運行
渦輪轉子和聯軸器類型
在本文中，我們討論了使用蒸汽輪機的渦輪機轉子和聯軸器類型。轉子是蒸汽輪機的運動部件，可從蒸汽中提取功。這是渦輪機最重的部分。轉子由軸，動葉片和內部級密封迷宮組成。提供推力環，以照顧各種負載條件下轉子的軸向推力。軸是適合于承受進口蒸汽壓力和溫度的合適材料的固體鍛造，我們將在本文中進一步討論。軸的旋轉部件稱為轉子，包括主軸，轉盤（或輪鼓），轉子葉片和軸聯軸器。等
轉子是蒸汽輪機最重要的部件之一，其功能是轉換動力形式并傳遞扭矩。轉子的工作條件比較復雜：處于高溫工作條件下并高速旋轉，不僅承受葉片，葉輪和主軸的重量所產生的巨大離心力，而且還承受著轉子的熱應力。溫度分布不均勻，還必須承受大扭矩和軸扭轉振動產生的巨大動應力。因此，需要高強度的轉子。
轉子是柔性轉子；葉輪和主軸采用套筒安裝結構，包括止推環和聯軸器。不同的2號渦輪根據其運行條件（例如LP，HP和中型轉子）具有不同類型的轉子規格。
渦輪轉子臨界轉速
不同類型的渦輪轉子
高壓轉子：HP轉子由帶有整體圓盤的單個Cr-Mo-V鋼鍛件加工而成。轉子鍛件是熱穩定的，以防止異常變形。“ T”型根部固定裝置通過車輪固定在各自的車輪上。在所有動輪中，均加工有平衡孔以減小其兩端的壓差，從而減小軸向推力。第一級具有整體罩，而其他排已鉚接在葉片周圍。由單個覆蓋帶連接的刀片數量稱為刀片包，每個包的刀片數量是從配給量的角度確定的。
中壓轉子：
IP轉子具有與轉子一體鍛造的七個圓盤，而最后四個圓盤則縮小了。軸由高抗蠕變Cr-Mo-V鋼鍛件制成，而收縮配合盤由高強度鎳鋼鍛件加工而成。一體式圓盤上的刀片通過“ T”形根部固定來固定，而在收縮式圓盤上則通過叉腳固定來固定。為了調整活動刀片的頻率，在某些階段提供了綁扎線。
低壓轉子
LP轉子由縮小的安裝盤和一個軸組成。低壓轉子軸是通過Cr-Mo-V鋼的鍛造制成的，而轉子盤是由高強度鎳鋼鍛件制成的，葉片是通過鉚釘叉根緊固裝置固定在各個圓盤上的。
在所有階段，綁扎線均用于調節葉片的頻率。在最后兩行中，在葉片的前緣設有衛星條，以防止受到大體積的腐蝕和腐蝕
渦輪軸聯軸器的類型
軸聯軸器是連接渦輪和發電機轉子的重要部分，該軸通過傳遞扭矩驅動發電機轉子高速旋轉，并將機械能轉化為動力。
聯軸器一般分為3種類型：剛性，半柔性和柔性。渦輪轉子的連接通常使用剛性聯軸器。
撓性聯軸器具有很強的柔韌性，并允許連接的轉子偏心較大，并且對振動不敏感。但是，由于結構復雜，所以傳遞的扭矩小。
汽輪機運行中腺體汽蒸的功能
剛性聯軸器結構簡單，除了傳遞較大的轉矩外，還具有連接剛性高，軸向尺寸短，可靠，無需潤滑，無噪音等特點。它也可以傳遞軸向推力和徑向力。缺點是不允許兩個相連的轉子在軸向和徑向上有相對位移，因此對兩個軸的同軸度有嚴格的要求：制造和安裝中的小間距會導致聯軸器承受力不必要的輔助應力會導致設備大振動。而且它對振動傳遞非常敏感，并且增加了現場振動原因搜索的難度。
WHG（廢熱回收發電）中安裝的渦輪機聯軸器的結構：使用剛性聯軸器，并分別通過螺栓與渦輪機和發電機轉子連接。
透平齒輪大齒輪安裝在渦輪轉子與發電機聯軸器之間；聯軸器提供扭矩，軸向推力，水平剪切載荷和彎曲扭矩。兩個軸聯軸器之間的準確對中和正確的安裝方法尤為重要。
準確定心后，應清潔聯軸器和附件螺絲孔的所有組件。在將轉子放在軸承軸上之前，應檢查所有聯軸器端部。如果發現有毛刺或劃痕，則應修剪所有毛刺，但不可使用磨刀石。檢查所有螺孔和劃傷的表面并清除發現的毛刺。完成這項工作后，操作員應清潔聯軸器并匹配所有螺孔。吊起并固定好轉子后，操作人員應確保將其準確對準所有標記，并將聯軸器螺栓插入正確的螺孔中。
